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北極變暖速度比别處快一倍

發布時間: 2015-11-24 18:45:51 来源:上海滬工

  
 

 

  全球氣候變化下的北極正發生着改變。23日,第三屆北極研究計劃國際會議主席、國際北極科学委員會前主席大衛·海康從加拿大視角講述了對北極的政策以及展望,對北極地區的“域外國家”中國来說,也有借鑒意義。

  北極正在“由白變綠”

  人人都知道全球氣候變暖,不過北極的情況更加嚴重。大衛表示,北極變暖的速度比别處快一倍,預計到本世紀末,氣溫将上升7℃。

  北極由約140萬平方千米的陸地面積和約140萬平方千米的海洋面積組成,由于氣溫升高帶来的冰雪融化,讓大量深色的地面裸露出来,吸熱率比冰雪更多,加速了北極的升溫。升溫對千百萬年来形成的生态系統造成沖擊。拿北極熊来說,大衛表示,北極熊數量正在減少,原因是它們的食物——海豹數量銳減。盡管加拿大已经禁止捕獵海豹,仍然難以遏制这一趨勢。

  不過,升溫也为原来白雪茫茫的北極帶来了新的生機。在北冰洋捕魚的漁民驚喜地發現他們捕到了燈籠魚,这種魚原本分布在比較溫暖海域的表層及次深層,而北冰洋的主要漁産是鳕魚。大衛還表示,北極的綠地面積正在增加。

  新一輪十年規劃正在制定

  大衛剛剛卸任國際北極科学委員會主席。按照慣例,他需要牽頭負責未来十年的北極規劃。在他的倡議下,全世界的極地研究科学家共同讨論北極未来的發展藍圖。

  在有關北極未来的發展中,新航路的開辟頗受人關注。據大衛介紹,原先北極隻有西北、東北兩條航道,西北航道東起美國和加拿大東海岸,由于種種原因還未開放;東北航道西起西歐和北歐港口,途经俄羅斯,現已经開放。

  “如果北極冰雪融化速度保持不變,那麼在10-20年内北極将會有一條新的航道,即为穿越北極點附近的中央航道。”大衛說。

  北極航道對我國航運的意義重大。中國極地研究中心主任楊慧根表示,如果北極航道開通,将形成一個囊括俄羅斯、北美、歐洲、東亞在内的“環北極经濟圈”,我國将擁有多渠道的進口運輸線,航線将得到優化,成本也将随之降低。

  在北極下一個十年規劃中,另一個不可忽視卻極其重要的是原住民問題。僅加拿大在北極圈内就有10萬原住民,大衛認为,这是北極開發不同于南極的地方,不管做怎樣的北極規劃,都要充分考慮原住民的利益。

  中國對北極保持關注

  中國雖然不是一個北極國家,我國領土的最北端距離北極圈有1400公里,但仍對北極的發展保持關注。

  1996年,中國成为國際北極科学委員會成員國。2007年,中國成为北極理事會“特别觀察員”。2013年,中國成为北極理事會“永久觀察員”。近年来,我國還通過與冰島、加拿大、挪威、俄羅斯等環北極國家之間的合作,加大了對北極资源開發和利用的投资力度。

  楊慧根表示,早在1999年,我國便啟动了首次北極科考,截至今年,已经完成了6次北極科学考察,研究涉及海洋、大氣、地質、環境等等,随着全球氣候變暖以及北極冰川的逐漸消融,航道和资源的价值逐漸凸顯,北極離中國并不遙遠。

  大衛認为,中國具有在極地問題上豐富的實踐经验,这是成为北極“永久觀察員”的重要资本,也能为中國參與全球極地事務提供重要支撐。

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